提高廢鋼利用，開發(fā)“城市礦山”已是大勢(shì)所趨！ |
在增加的環(huán)保壓力下，隨著廢鋼加工工業(yè)的發(fā)展，廢舊汽車拆解進(jìn)一步的標(biāo)準(zhǔn)，作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，華宏科技現(xiàn)在應(yīng)該做的是進(jìn)一步的“甩開”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
華宏科技的主營業(yè)務(wù)是金屬再生資源加工設(shè)備制造，下游主要包括廢鋼加工以及報(bào)廢汽車拆解兩大領(lǐng)域，公司主要產(chǎn)品包括金屬打包設(shè)備、金屬剪切設(shè)備、廢鋼破碎生產(chǎn)線等，主要服務(wù)于回收處理和分類加工兩大環(huán)節(jié)。根據(jù)公司規(guī)劃，生活垃圾綜合利用裝備也是公司未來產(chǎn)品的重要方向之一。
廢鋼利用大勢(shì)所趨
“傳統(tǒng)工業(yè)的煉鋼都是使用鐵礦石的高爐煉鋼，今后隨著環(huán)保要求的提升，廢鋼的利用程度將越來越高。另一方面，由于我國工業(yè)化起步比較晚，目前廢鋼的規(guī)模也并不高，這個(gè)也制約了以廢鋼為材料的鋼廠產(chǎn)量。但是從趨勢(shì)上看，廢鋼利用的空間很大。”公司人士對(duì)記者如此表示。
一組數(shù)據(jù)或許可以印證該人士的樂觀，研究顯示，每利用1萬噸廢鋼，能夠產(chǎn)出8000噸鋼，節(jié)約鐵礦石1.7萬噸，節(jié)能折合標(biāo)煤0.4萬噸，同時(shí)能夠減排76%的廢水和約3萬噸的固廢，其節(jié)能、環(huán)保效果非常明顯。但是，我國的廢鋼利用率非常低，一定程度上導(dǎo)致我國鐵礦石對(duì)外依存度畸高。
“大型化設(shè)備具有較高的技術(shù)門檻，雖然市場(chǎng)都是通過招標(biāo)方式的市場(chǎng)化定價(jià)，但是由于供應(yīng)商不多，我們得以維持較高的毛利。”上述人士告訴記者。目前，公司的綜合毛利率基本上維持在20%上方。
“城市礦山”有待開發(fā)
由于報(bào)廢汽車是廢鋼的重要來源，同時(shí)帶有大量具有回收利用價(jià)值的物質(zhì)，被業(yè)內(nèi)稱為“城市礦山”。作為“采掘人”，報(bào)廢汽車拆解行業(yè)的盈利來源主要以報(bào)廢鋼材銷售和舊零部件翻新再利用為主。
有樂觀分析人士指出，我國將迎來汽車報(bào)廢的高峰時(shí)期。東興證券的研報(bào)指出，按照一個(gè)國家年報(bào)廢車輛數(shù)通常是其汽車保有量的6-7%來計(jì)算，我國2015年報(bào)廢汽車輛將達(dá)到900-1050萬輛，2020年將達(dá)到1200-1400萬輛，相比目前年報(bào)廢300多萬輛的水平，我國即將進(jìn)入報(bào)廢汽車的高峰期。國內(nèi)報(bào)廢汽車拆解將是一個(gè)千億級(jí)的廣闊市場(chǎng)，制約我國報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)障礙也在逐漸破除。
從國內(nèi)形勢(shì)看，隨著汽車銷量近來的發(fā)展相比，汽車拆解廢料加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于初級(jí)階段。“中國的汽車擁有近十年的繁榮，所以汽車報(bào)廢的規(guī)模不是很大，但有很多地下工廠手工拆解，工業(yè)有限公司”的形成。這種觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車拆解行業(yè)將迎來大發(fā)展，除了擁有汽車的因素，制定和實(shí)施產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入門檻，強(qiáng)制性退出政策也很重要。
（來源：上海證券報(bào)）
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