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，以節(jié)約能源、減少廢氣排放。目前常用的車體不銹鋼主要為奧氏體系不銹鋼的SUS304和SUS301L。如果車輛全部采用SUS304不銹鋼，車重可減輕1噸~1.5噸。
據(jù)悉，在2012年，全國鐵路客車需求量為1500輛，其中高速客車200輛，時(shí)速超過200公里的動車組總需求量為800輛。動車組列車分為8節(jié)編組和16節(jié)編組兩種，按照平均一輛動車組10節(jié)來計(jì)算，共8000節(jié)車廂。高速客車一般16節(jié)，共3200節(jié)車廂，兩者合計(jì)共有11200節(jié)車廂。按照合金車和不銹鋼車各一半計(jì)算，車體用鋼總量可達(dá)到22萬噸，其中不銹鋼約為4萬噸。此次中鐵總公司的招標(biāo)中，包括726輛客車，約為2012年客車需求的一半，此外，還有28900輛貨車的車體用鋼量也會是一個(gè)不小的數(shù)字。
機(jī)車車輛還要用大量優(yōu)鋼、特鋼。這次中鐵總公司招標(biāo)的客車主要包括25T型客車226輛以及25G型客車(無障礙設(shè)施)500輛;貨車招標(biāo)采購的28900輛貨車則包括10200輛C70E型通用敞車、10200輛P70型通用棚車、7200輛X70型集裝箱專用平車和1000輛SQ6型凹底雙層運(yùn)輸汽車專用車，以及300輛KZ70型石砟漏斗車。這也給機(jī)車車輛所用的優(yōu)特、特鋼提供了較大的市場。目前，為適應(yīng)鐵路提速對機(jī)車車輛的要求，我國已經(jīng)研究開發(fā)出相當(dāng)美國5160H彈簧鋼和德國100CrMo7軸承鋼的鋼種。彈簧鋼許用應(yīng)力τ≥1170MPa，疲勞壽命≥2×106;100CrMo7采用非滲碳工藝代替G20CrNiMo鋼，能夠適應(yīng)鐵路機(jī)車車輛重載、高速、安全的目標(biāo)要求。機(jī)車車輛的立柱、插件、連接件等型鋼配件，大多采用Q450NQR1開平板。在機(jī)車車輛的車輪用鋼方面，我國也已經(jīng)掌握了高速列車車輪制造技術(shù)。馬鋼已成為世界第二大車輪制造廠，國內(nèi)鐵路客車輪有90%來自該公司，鐵路貨車輪的市場占有率已經(jīng)達(dá)到50%以上。(人民鐵路部)
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